Transporte ferroviario con rodadura neumática. El metro de Paris.

Estos dias hemos estado de vacaciones en París y me llamó vívamente la atención el Metropolitano de esta ciudad. En concreto, el mecanismo de rodadura de los trenes.

A diferencia del sistema habitual con rodadura metálica, los trenes del metro de Paris están dotados de ruedas de caucho. Vamos, como los neumáticos de un coche.

El sistema se desarrolló para la exposición universal de 1900 y fue diseñado para reducir el ruido y las vibraciones de los trenes con rodadura metálica. El excesivo coste del caucho por la época hizo que el sistema no prosperara hasta que por los años cincuenta del siglo pasado se retomó debido a que, adicionalmente a la reducción de ruido, pues la rodadura neumática permite aceleraciones y deceleraciones mayores ( de lo cual doy fe, pues como no estés cogido a algo, cuando arranca o para, te caes... ) disminuyendo así la distancia entre convoyes y permitiendo, ademas, rampas más pronunciadas.






Explicación de como funciona
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